جدیدترین اخبارجهان

هواپیمای بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ اندونزیایی با ۶۲ نفر سرنشین سقوط کرد

هواپیمای بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ اندونزیایی با ۶۲ نفر سرنشین سقوط کرد

هواپیمای بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ اندونزیایی با ۶۲ نفر سرنشین سقوط کرد

یک فروند هواپیمای بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ از شرکت Sriwijaya Air روز شنبه دقایقی پس از پرواز از جاکارتا

پایتخت اندونزی ، با ۶۲ نفر سرنشین سقوط کرد و سرنوشت آنان تاکنون نامشخص است.

 

به گزارش تهرانتو نیوز به نقل از سی تی وی ؛

بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ که در حال رفتن به پونتیاناک (Pontianak) در غرب کالیمانتان (Kalimantan) بود،

پس از برخاستن در ساعت ۲:۳۶ بعد از ظهر ، درست ۳۰ دقیقه بعد از زمان تعیین شده بدلیل باران شدید

از صفحه رادار ناپدید شد.

بودی کاریا، وزیر حمل‌ و نقل اندونزی (Budi Karya) در یک کنفرانس خبری گفت :

۶۲ نفر در این هواپیمای SJ 182 حضور داشتند که ۱۲ نفر آن ها خدمه بوده اند.

وب سایت detic.com به نقل از وی اظهار داشت که هواپیما در نزدیکی جزیره لاکی ، واقع در ۲۰ کیلومتری فرودگاه سقوط کرده است.

آژانس امداد و نجات Basarnas در بیانیه ای اعلام کرد :

پس از سقوط هواپیمای Sriwijaya Air تیمی را برای کمک به جستجوی قربانیان به منطقه “هزار جزیره” اعزام خواهد کرد.

کمیته ایمنی حمل و نقل اندونزی گفت همه افرادی که در هواپیما حضور داشتند، اهل اندونزی هستند.

یک نفر از نیروی دریایی ارتش گفت که نیروی دریایی اندونزی سایت هواپیمای گمشده را مشخص کرده

و کشتی ها به محل حادثه اعزام شده اند.

مقامات در مورد اینکه آیا نجات یافتگانی وجود خواهند داشت یا خیر، اظهار نظر نکردند.

جفرسون ایروین جاوینا (Jefferson Irwin Jauwena) ، مدیر اجرایی هواپیمایی Sriwijaya Air ،

در یک کنفرانس خبری اعلام کرد که هواپیما قبل از پرواز از وضعیت خوبی برخوردار بوده است. 

بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ تقریبا ۲۷ ساله ، بسیار مسن تر از مدل مشکل ساز بوئینگ ۷۳۷ Max بود، که یکی از آن ها در اواخر سال ۲۰۱۸ در جاکارتا سقوط کرد و باعث از بین رفتن همه ۱۸۹ سرنشین حاضر در هواپیمایی Lion Air شد.

مدل های قدیمی ۷۳۷ به طور گسترده ای پرواز می کنند و فاقد سیستم درگیر در بحران ایمنی Max هستند.

سخنگوی بوئینگ گفت :

” ما از گزارش رسانه ها از جاکارتا آگاه هستیم و از نزدیک وضعیت را رصد می کنیم. ما در حال تلاش برای جمع آوری اطلاعات بیشتر هستیم.”

سرویس ردیابی قابل اطمینان Flightradar 24 گفت :

” جت بوئینگ در ساعت ۲:۳۶ بعد از ظهر (۰۷۳۶ به وقت گرینویچ) پرواز کرده و در عرض ۴ دقیقه تا ارتفاع ۱۰۹۰۰ فوت صعود کرد.

سپس شیب تندی شروع شد و ۲۱ ثانیه بعد انتقال داده متوقف شد.”

سخنگوی وزارت حمل و نقل اظهار داشت که کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه بین المللی Soekarno-Hatta چند ثانیه قبل از این که هواپیما ناپدید شود از خلبان پرسیده بود که چرا هواپیما به جای آنکه از مسیر تعیین شده عبور کند، به سمت شمال غرب حرکت می کند.

هیچ سرنخی درمورد علت احتمالی این سقوط ناگهانی وجود ندارد و کارشناسان ایمنی تاکید می کنند که بیشتر سوانح هوایی، ناشی از مجموعه عواملی هستند که اطلاع یافتن از آن ها ممکن است ماه ها طول بکشد.

کانال های تلویزیونی اندونزی تصاویر مشکوک به لاشه هواپیما را نشان دادند.

Zulkifli یک مقام امنیتی به CNNIndonesia.com گفت:

” ما چند کابل، یک قطعه شلوار جین و تکه های فلز روی آب پیدا کردیم.”

این در حالی است که اقوام پریشان این سرنشینان در پونتیاناک ، در حدود ۷۴۰ کیلومتری جاکارتا منتظر مانده اند.

یامن زای (Yaman Zai) ، پدر سه فرزند که به همراه مادرشان در هواپیما بودند، گفت که وقتی خبر را شنید در فرودگاه پونتیاناک منتظر آن ها بود.

وی با در دست داشتن عکسی از دختر بزرگش گفت:

” دیگر هرگز او را ملاقات نخواهم کرد.”

انتظار می رود آژانس ایمنی KNKT اندونزی تحقیقات فوری را آغاز کند.

از آنجا که هواپیما در ایالات متحده طراحی و ساخته شده است، شورای حمل و نقل ایمنی ملی ایالات متحده به طور خودکار بخشی از کاوشگران خواهند بود.

گروه Sriwijaya Air مستقر در جاکارتا در سال ۲۰۰۳ تاسیس شد و بیشتر در اندونزی پرواز می کند.

این شرکت هواپیمایی تاکنون سابقه ایمنی خوبی داشته و در چهار حادثه در پایگاه داده شبکه ایمنی حمل و نقل هوایی تلفات جانی نداشته است.

بوئینگ ۷۳۷ پرفروش ترین خانواده هواپیما در جهان است و از زمان ورود به سرویس در سال ۱۹۶۸ تاکنون، چندین مورد تغییر شکل را پشت سر گذاشته است.

۷۳۷-۵۰۰ دو نسل از توسعه قبل از جدید ترین Max 737 است که پس از سقوط در اندونزی و اتیوپی درگیر یک بحران ایمنی جهانی شده است.

این سیستم، از سیستم نرم افزاری که در این سقوط ها دخیل هستند، استفاده نمی کند.

با این وجود کارشناسان می گویند هواپیماهایی مانند ۵۰۰-۷۳۷ در اجاره Sriwijaya برای مدل های جدیدتر با صرفه جویی در مصرف ، از رده خارج می شوند.

جت های غیر نظامی عموما ۲۵ سال عمر اقتصادی دارند، به این معنی که برای ادامه پرواز در مقایسه با مدل های جوان، بسیار گران محسوب می شوند اما ساخته شده اند تا عمر طولانی تری داشته باشند.

در سال ۲۰۰۷ اتحادیه اروپا پس از یک سری از تصادفات و گزارش های مربوط به وخامت نظارت و نگهداری از زمان مقررات زدایی در اواخر دهه ۱۹۹۰ ، تمام شرکت های هواپیمایی اندونزی را ممنوع کرد که این محدودیت ها در سال ۲۰۱۸ به طور کامل برداشته شد.

بین سال های ۲۰۰۷ و ۲۰۱۶ سازمان هواپیمایی فدرال ایالات متحده ، ارزیابی ایمنی اندونزی را به رده ۲ کاهش داد، به این معنی که سیستم نظارتی آن کافی نیست.

مقامات اندونزیایی می گویند که آن ها سخت تلاش کرده اند تا ایمنی را به استاندارد های بین المللی برسانند.

 

هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد
هواپیمای بوئینگ ۵۰۰-۷۳۷ اندونزیایی با ۶۲ نفر سرنشین سقوط کرد

سقوط هواپیما  پایتخت اندونزی   پرواز از جاکارتا پایتخت اندونزی   سقوط هواپیما پایتخت اندونزی   پرواز از جاکارتا 

سقوط هواپیما  پرواز از جاکارتا  سقوط هواپیما    پایتخت اندونزی

مشاهده بیشتر

دیدگاهتان را بنویسید

دکمه بازگشت به بالا