جدیدترین اخبارجهان

هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد

هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد

هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد

یک فروند هواپیمای بوئینگ 500-737 از شرکت Sriwijaya Air روز شنبه دقایقی پس از پرواز از جاکارتا

پایتخت اندونزی ، با 62 نفر سرنشین سقوط کرد و سرنوشت آنان تاکنون نامشخص است.

 

به گزارش تهرانتو نیوز به نقل از سی تی وی ؛

بوئینگ 500-737 که در حال رفتن به پونتیاناک (Pontianak) در غرب کالیمانتان (Kalimantan) بود،

پس از برخاستن در ساعت 2:36 بعد از ظهر ، درست 30 دقیقه بعد از زمان تعیین شده بدلیل باران شدید

از صفحه رادار ناپدید شد.

بودی کاریا، وزیر حمل‌ و نقل اندونزی (Budi Karya) در یک کنفرانس خبری گفت :

62 نفر در این هواپیمای SJ 182 حضور داشتند که 12 نفر آن ها خدمه بوده اند.

وب سایت detic.com به نقل از وی اظهار داشت که هواپیما در نزدیکی جزیره لاکی ، واقع در 20 کیلومتری فرودگاه سقوط کرده است.

آژانس امداد و نجات Basarnas در بیانیه ای اعلام کرد :

پس از سقوط هواپیمای Sriwijaya Air تیمی را برای کمک به جستجوی قربانیان به منطقه “هزار جزیره” اعزام خواهد کرد.

کمیته ایمنی حمل و نقل اندونزی گفت همه افرادی که در هواپیما حضور داشتند، اهل اندونزی هستند.

یک نفر از نیروی دریایی ارتش گفت که نیروی دریایی اندونزی سایت هواپیمای گمشده را مشخص کرده

و کشتی ها به محل حادثه اعزام شده اند.

مقامات در مورد اینکه آیا نجات یافتگانی وجود خواهند داشت یا خیر، اظهار نظر نکردند.

جفرسون ایروین جاوینا (Jefferson Irwin Jauwena) ، مدیر اجرایی هواپیمایی Sriwijaya Air ،

در یک کنفرانس خبری اعلام کرد که هواپیما قبل از پرواز از وضعیت خوبی برخوردار بوده است. 

بوئینگ 500-737 تقریبا 27 ساله ، بسیار مسن تر از مدل مشکل ساز بوئینگ 737 Max بود، که یکی از آن ها در اواخر سال 2018 در جاکارتا سقوط کرد و باعث از بین رفتن همه 189 سرنشین حاضر در هواپیمایی Lion Air شد.

مدل های قدیمی 737 به طور گسترده ای پرواز می کنند و فاقد سیستم درگیر در بحران ایمنی Max هستند.

سخنگوی بوئینگ گفت :

” ما از گزارش رسانه ها از جاکارتا آگاه هستیم و از نزدیک وضعیت را رصد می کنیم. ما در حال تلاش برای جمع آوری اطلاعات بیشتر هستیم.”

سرویس ردیابی قابل اطمینان Flightradar 24 گفت :

” جت بوئینگ در ساعت 2:36 بعد از ظهر (0736 به وقت گرینویچ) پرواز کرده و در عرض 4 دقیقه تا ارتفاع 10900 فوت صعود کرد.

سپس شیب تندی شروع شد و 21 ثانیه بعد انتقال داده متوقف شد.”

سخنگوی وزارت حمل و نقل اظهار داشت که کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه بین المللی Soekarno-Hatta چند ثانیه قبل از این که هواپیما ناپدید شود از خلبان پرسیده بود که چرا هواپیما به جای آنکه از مسیر تعیین شده عبور کند، به سمت شمال غرب حرکت می کند.

هیچ سرنخی درمورد علت احتمالی این سقوط ناگهانی وجود ندارد و کارشناسان ایمنی تاکید می کنند که بیشتر سوانح هوایی، ناشی از مجموعه عواملی هستند که اطلاع یافتن از آن ها ممکن است ماه ها طول بکشد.

کانال های تلویزیونی اندونزی تصاویر مشکوک به لاشه هواپیما را نشان دادند.

Zulkifli یک مقام امنیتی به CNNIndonesia.com گفت:

” ما چند کابل، یک قطعه شلوار جین و تکه های فلز روی آب پیدا کردیم.”

این در حالی است که اقوام پریشان این سرنشینان در پونتیاناک ، در حدود 740 کیلومتری جاکارتا منتظر مانده اند.

یامن زای (Yaman Zai) ، پدر سه فرزند که به همراه مادرشان در هواپیما بودند، گفت که وقتی خبر را شنید در فرودگاه پونتیاناک منتظر آن ها بود.

وی با در دست داشتن عکسی از دختر بزرگش گفت:

” دیگر هرگز او را ملاقات نخواهم کرد.”

انتظار می رود آژانس ایمنی KNKT اندونزی تحقیقات فوری را آغاز کند.

از آنجا که هواپیما در ایالات متحده طراحی و ساخته شده است، شورای حمل و نقل ایمنی ملی ایالات متحده به طور خودکار بخشی از کاوشگران خواهند بود.

گروه Sriwijaya Air مستقر در جاکارتا در سال 2003 تاسیس شد و بیشتر در اندونزی پرواز می کند.

این شرکت هواپیمایی تاکنون سابقه ایمنی خوبی داشته و در چهار حادثه در پایگاه داده شبکه ایمنی حمل و نقل هوایی تلفات جانی نداشته است.

بوئینگ 737 پرفروش ترین خانواده هواپیما در جهان است و از زمان ورود به سرویس در سال 1968 تاکنون، چندین مورد تغییر شکل را پشت سر گذاشته است.

737-500 دو نسل از توسعه قبل از جدید ترین Max 737 است که پس از سقوط در اندونزی و اتیوپی درگیر یک بحران ایمنی جهانی شده است.

این سیستم، از سیستم نرم افزاری که در این سقوط ها دخیل هستند، استفاده نمی کند.

با این وجود کارشناسان می گویند هواپیماهایی مانند 500-737 در اجاره Sriwijaya برای مدل های جدیدتر با صرفه جویی در مصرف ، از رده خارج می شوند.

جت های غیر نظامی عموما 25 سال عمر اقتصادی دارند، به این معنی که برای ادامه پرواز در مقایسه با مدل های جوان، بسیار گران محسوب می شوند اما ساخته شده اند تا عمر طولانی تری داشته باشند.

در سال 2007 اتحادیه اروپا پس از یک سری از تصادفات و گزارش های مربوط به وخامت نظارت و نگهداری از زمان مقررات زدایی در اواخر دهه 1990 ، تمام شرکت های هواپیمایی اندونزی را ممنوع کرد که این محدودیت ها در سال 2018 به طور کامل برداشته شد.

بین سال های 2007 و 2016 سازمان هواپیمایی فدرال ایالات متحده ، ارزیابی ایمنی اندونزی را به رده 2 کاهش داد، به این معنی که سیستم نظارتی آن کافی نیست.

مقامات اندونزیایی می گویند که آن ها سخت تلاش کرده اند تا ایمنی را به استاندارد های بین المللی برسانند.

 

هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد
هواپیمای بوئینگ 500-737 اندونزیایی با 62 نفر سرنشین سقوط کرد

سقوط هواپیما  پایتخت اندونزی   پرواز از جاکارتا پایتخت اندونزی   سقوط هواپیما پایتخت اندونزی   پرواز از جاکارتا 

سقوط هواپیما  پرواز از جاکارتا  سقوط هواپیما    پایتخت اندونزی

مشاهده بیشتر

دیدگاهتان را بنویسید

دکمه بازگشت به بالا
error: Content is protected !!