تهدیدهای حوثی‌ها برای کشتیرانی در اطراف تنگه باب المندب احتمالا افزایش خواهد یافت

حوثی‌ها: کشتی‌های اسرائیلی «هدف مشروع» هستند/ تهدید برای کشتیرانی جهانی در حال افزایش است

مقامات حوثی هشدار می‌دهند که توقیف کشتی گلکسی لیدر، مرتبط با تاجر اسرائیلی تازه شروع ماجراست. شورشیان یمنی با همان روشی که جمهوری اسلامی برای توقیف کشتی ها استفاده می کند، سوار کشتی شدند.

شورشیان حوثی یمن که تحت حمایت جمهوری اسلامی هستند روز دوشنبه پس از آن که توقیف یک کشتی باری مرتبط با اسرائیل بعد جدیدی را در جنگ اسرائیل علیه حماس گشودند، هشدار دادند که کشتی‌های اسرائیل یک «هدف قانونی» هستند.

روز یکشنبه، توقیف کشتی گلکسی لیدر و ۲۵ خدمه بین المللی آن چند روز پس از آن صورت گرفت که حوثی های مورد حمایت جمهوری اسلامی تهدید کردند کشتی های اسرائیلی را بر سر جنگ اسرائیل و حماس هدف قرار خواهند داد.

حوثی‌ها از آغاز جنگ ماه گذشته چندین موشک بالستیک و پهپاد به سمت پایگاه‌‌های اسرائیلی شلیک کرده‌اند که همگی آنها را رهگیری شدند. یکی از موشک‌های زمین به زمین توسط پیشرفته‌ترین سامانه پدافند هوایی اسرائیل، Arrow 3 سرنگون شد و اولین رهگیری موفقیت‌آمیز موشک توسط این سامانه بود.

حوثی‌ها گفته‌اند که به‌عنوان بخشی از «محور مقاومت» علیه اسرائیل، که شامل گروه‌های تروریستی مورد حمایت جمهوری اسلامی در لبنان، سوریه و عراق است، عمل می‌کنند. شعار گروه شورشی یمن «خدا بزرگ است، مرگ بر آمریکا، مرگ بر اسرائیل و لعنت بر یهودیان، پیروزی برای اسلام» است.

حملات اخیر اولین ورود به یک جنگ خارجی برای حوثی‌ها است که بخش زیادی از یمن فقیر را کنترل می‌کنند و از سال ۲۰۱۵ با ائتلاف تحت رهبری عربستان سعودی می‌جنگند.

سرلشکر علی المشکی، یکی از مقامات نظامی حوثی، به ایستگاه تلویزیونی المسیره این گروه گفت: کشتی‌های اسرائیل اهداف قانونی برای ما در هر کجا هستند و ما از هر گونه اقدام دریغ نخواهیم کرد.

کشتی گلکسی لیدر، با پرچم باهاما و متعلق به بریتانیا توسط یک شرکت ژاپنی اداره می شود، اما با تاجر اسرائیلی آبراهام رامی اونگار ارتباط دارد.

حوثی‌ها گفتند که این توقبف در تلافی جنگ اسرائیل علیه حماس بود.

محمد عبدالسلام، سخنگوی حوثی‌ها روز یکشنبه در بیانیه‌ای که در توییتر قبلی منتشر شد، گفت که توقیف کشتی روز یکشنبه «فقط آغاز است» و قول داد تا زمانی که اسرائیل عملیات غزه را متوقف کند، حملات دریایی بیشتری انجام خواهد داد

شرکت امنیت دریایی آمبری گفت که متوجه شده است که شورشیان با راپلینگ یا سر خوردن طناب از یک هلیکوپتر به کشتی سوار شدند؛ روشی که جمهوری اسلامی در زمان توقیف کشتی‌های قبلی در تنگه هرمز از آن استفاده کرد.

حوثی ها بعداً ویدئویی از حمله به این کشتی منتشر کردند.

به گفته آمبری و یک منبع دریایی یمن، کشتی که از ترکیه عازم هند بود، دوباره به بندر سلف یمن در استان حدیده هدایت شد.

آمبری گفت که مالک کشتی گلکسی لیدر که ماشین‌ها و سایر وسایل نقلیه را حمل می‌کند، به‌عنوان شرکت حمل‌ونقل خودروی بریتانیا که شرکت مادر آن به آبراهام رامی اونگار، تاجر اسرائیلی تعلق دارد، فهرست شده است.

ارتش اسرائیل اعلام کرد که این تصرف یک حادثه بسیار بزرگ با پیامدهای جهانی است، در حالی که یک مقام نظامی آمریکا آن را نقض آشکار قوانین بین‌المللی خواند.

آمبری گفت که طبق گزارش ها، خدمه توسط حوثی ها در حال بررسی بودند. به گفته مقامات اسرائیلی و رومانیایی، این افراد شامل اوکراینی ها، بلغاری ها، فیلیپینی ها، مکزیکی ها و یک رومانیایی هستند.

نیپون یوسن، همچنین به عنوان خط NYK ژاپن، گفت که یک تیم کاری برای جمع آوری اطلاعات و اطمینان از ایمنی خدمه تشکیل داده است.

یوکو کامیکاوا، وزیر امور خارجه ژاپن گفت که توکیو مستقیم به حوثی ها نزدیک می شود و همچنین با اسرائیل ارتباط برقرار می کند. ما همچنین از عربستان سعودی، عمان، جمهوری اسلامی و سایر کشورهای مربوطه می‌خواهیم که به شدت از حوثی‌ها بخواهند که کشتی و خدمه آن را آزاد کنند.

دفتر نخست وزیر اسرائیل، بنیامین نتانیاهو این توقیف را حمله جمهوری اسلامی به یک کشتی بین المللی توصیف کرد، اتهامی که جمهوری اسلامی آن را رد کرد.

ناصر کنعانی، سخنگوی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی گفت: ما بارها اعلام کرده‌ایم که گروه‌های مقاومت در منطقه نماینده کشورهای خود هستند و بر اساس منافع کشورهای خودشان تصمیم می‌گیرند و عمل می‌کنند.

خط ساحلی یمن مشرف به تنگه باب المندب گذرگاه باریکی بین یمن و جیبوتی در پای دریای سرخ است که یکی از شلوغ ترین خطوط کشتیرانی جهان است و حدود یک پنجم مصرف جهانی نفت را به خود اختصاص می دهد.

توربیورن سولتودت از شرکت اطلاعات ریسک Verisk Maplecroft به خبرگزاری فرانسه گفت: خطر اختلال در حمل و نقل در منطقه گسترده تر به احتمال زیاد افزایش خواهد یافت.

اگر نگرانی‌های امنیتی، شرکت‌های کشتیرانی را مجبور به اجتناب از تنگه باب المندب کند، نتیجه آن به دلیل نبود مسیرهای جایگزین، هزینه‌های قابل توجهی بالاتر خواهد داشت.

محمد الباشا، تحلیلگر ارشد خاورمیانه در گروه ناوانتی مستقر در آمریکا، گفت که شکست پرتاب موشک و پهپاد حوثی به اهدافی در داخل اسرائیل ممکن است بر تصمیم برای تمرکز مجدد بر عرصه دریای سرخ تأثیر بگذارد.